Winterpneus haben wieder Hochsaison

13/11/20

Die Tage sind kurz, die Luft ist feucht und kalt, die Strae nass und eisig. Die Autofahrt kann jetzt gefhrlich werden, speziell mit den falschen Pneus. Experten empfehlen ab einer Tagesdurchschnittstemperatur von 7C auf Winterpneus umzursten. Die Winterpneussaison ist also erffnet.

In Deutschland besteht eine situative Winterpneuspflicht. Demnach drfen Fahrzeuge bei winterlichen Verhltnissen wie Glatteis, Schneegltte oder Schneematsch, Eis- oder Reifgltte nur fahren, wenn sie mit speziell gekennzeichneten Winter- oder Ganzjahresreifen ausgerstet sind. Als Kennzeichnung dient das Alpine-Symbol, ein Bergpiktogramm mit Schneeflocke.

Mehr Grip durch weiche Gummimischung

Was unterscheidet Winter- von Sommerpneus? Winterpneus, wie der aktuelle Testsieger laut AutoBild allrad Goodyear UltraGrip Performance +, haben eine weichere Gummimischung, die dafr sorgt, dass der Pneus auch bei tiefen Temperaturen elastisch bleibt und optimalen Grip bietet. Mithilfe vieler Profilblcke mit unzhligen feinen Einschnitten, den Lamellen, kann er auf Schnee guten Grip aufbauen. Das sorgt fr Stabilitt und der Fahrer hat mehr Kontrolle ber das Fahrzeug, besonders beim Anfahren, Bremsen und bei Kurvenfahrten. In Kombination mit einem speziellen Profil bieten Winterpneus optimalen Grip und Komfort in der kalten Jahreszeit.

Schneeforschung im High-Tech Labor

Fhrende Pneushersteller wie Goodyear investieren in die fortlaufende Weiterentwicklung der Winterpneus. Dabei betreiben sie sogar Schneeforschung. Im High-Tech Labor werden Schneekristalle in unterschiedlichen Ausprgungen hergestellt.

Ingenieure analysieren dabei Schneeproben mittels Micro-Computertomografie und stellen mit Hilfe moderner Software 3D-Modelle von Schneeproben her. Die Erkenntnisse helfen, die Morphologie des Schnees und ihre Auswirkungen auf die Leistung von Winterpneus noch besser zu verstehen. Zudem kombinieren Physiker verschiedene Schneearten, um Schneefahrbahnen zu simulieren. Mithilfe von Messgerten untersuchen sie die Reibung des Pneuss auf Schnee, um Gummimischungen, Profile und Lamellenanordnungen zu optimieren.

(Quelle: Goodyear)