Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.

Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3
235/55 R17 103Y XL

Goodyear - Start something great today. Die innovative Premiummarke.

Reifendimension

235/55 R17 103Y XL ändern

Verfügbarkeit

Auf Lager

Reifen

Ganzjahresreifen

M+S Kennung

mit Schneeflockensymbol

Geschwindigkeit

Y: Zugelassen bis 300 km/h

EAN

4038526481207

Artikelnummer

R-510747

Reifenlabel

DEX

Testurteile:

AUTO BILD - Reisemobil

Kundenbewertung

(311)

nur

CHF 135.¹⁹

Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 235/55R17

235/55 R17 103Y XL

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Beschreibung
EU-Reifenlabel
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Kundenbewertungen
Über Goodyear

Vector 4Seasons Gen-3

Hervorragende Nässe-, Trocken- und Schneeperformance. Mehr Testsiege als jede andere getestete Marke*

Besserer Grip auf Schnee
Schnelleres Bremsen und verbesserter Grip auf trockener Fahrbahn
Aquaplaningschutz während der gesamten Laufzeit

Besserer Grip auf Schnee

Bessere Haftung auf Schnee durch große Anzahl an Lamellen in der Mitte der Lauffläche. Die Lamellen werden beim Aufeinandertreffen geöffnet, was für besseren Grip sorgt.

Schnelleres Bremsen und verbesserter Grip auf trockener Fahrbahn

Schnelleres Bremsen und verbesserter Grip auf trockener Fahrbahn. Reduzierte Verformung des Reifens bei starken Belastungen durch solide Kranz- und Schulterblöcke

Aquaplaningschutz während der gesamten Laufzeit

Aquaplaningschutz während der gesamten Laufzeit. Im Laufe der Zeit entwickeln sich Rillen, um eine kontinuierliche Wasserableitung sicherzustellen.

Disclaimer

*Die Auto Bild Testergebnisse von 2022, 2021 und 2020 zeigten, dass der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 im Testvergleich mit führenden Reifenmarken die größte Laufleistung innerhalb der Kategorie Ganzjahresreifen bietet (führende Reifenmarken im Test definiert nach Marktanteil in Europa).

EU-Reifenlabel/ Effizienzklassen

Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.

Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Aussengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.

Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschliesslich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Strassenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm

Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick

Kraftstoffeffizienz

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.

Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)

Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

Nasshaftung

Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.

Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Strasse mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V

Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.

Externes Rollgeräusch

Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.

A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt.
B
Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.

Business Reviews

Profile:Vector 4 Seasons Gen-3

Test Datum	Getestet von	Test-Reifengrösse	Testergebnis/Note	Bewertung	Testsiegel
03/2023	AUTO BILD - Reisemobil	235/55 R17 103Y XL	Sehr empfehlenswert

Testurteil Vector4SeasonsGen-3

Durchschnitt aus 637 Testurteilen

Griffigkeit auf trockener Strasse

Bremseigenschaften auf trockener Strasse

Griffigkeit auf nasser Strasse

Bremseigenschaften auf nasser Strasse

Griffigkeit bei Schnee

Fahrkomfort

Geräuschentwicklung

Reifenverschleiss

Kraftstoffverbrauch

Gefahrene Kilometer 10’111

25.05.2025 von THBEHRI
Ich fahre mit Fahrzeug täglich 120km zur Arbeit. Die gefahrene Geschwindigkeiten liegen so zwischen 100 und 120km/h. Vorausschauende Fahrweise. Bei meinem etwas älteren Fahrzeug liegt der Verbrauch bei 4,5 bis 5,2 Liter/ Diesel. Der Unterschied des Verbrauchs zur Sommerbereifung Conti Sportcontact 5 225/45R17 liegt bei etwa 0,5 Liter. Der Goodyear verdient sich ein Sternchen mehr beim Anfahren am Berg bei schneebedeckter Straße. Habe ich mit einem Allwetterreifen so noch nie erlebt ! sehr gut !!! Warum habe ich den Reifen gekauft ! Ich wollte mal das Wechselerlebnis fahre sonst nur Conti. Ja ich finde den Goodyear gut

18.04.2025 von Peter
Bei trockener Straße sehr gutes Fahrverhalten und sehr gute Bremswirkung. Bei Nässe sehr gutes Fahrverhalten. Besser als mein Vorgänger, ein Falken Ganzjahresreifen. Im Winter kann ich noch nicht abschließend beurteilen, da wir hier nur wenig Schnee und Glätte hatten. Aber bei dem Winter, den wir hatten, hat der Reifen sich gut bewährt. Alles in allem ein guter Kauf, vor allem wenn man einen günstigen Händler findet. Bei den verschiedenen Reifentests kann ich die Ergebnisse bestätigen.

02.04.2025 von Markus H.
Auf Schnee fährt er sich wie ein guter Winterreifen, auf Nasser Straße wie ein guter Sommerreifen. An die besten Sommer-/Winterreifen kommt er zwar nicht ganz ran, aber er bewegt sich auf jeden Fall im oberen drittel, was für einen Ganzjahresreifen durchaus eine sehr gute Leistung ist. Seine Schwäche sind trockene Straße, da könnte seine Haftung besser sein, da landet er vergleichen mit echten Sommerreifen nur im Mittelfeld, vor allem bei höheren Temperaturen. Auch ist er etwas zu laut und braucht etwas mehr Treibstoff als das bei einem Sommerreifen der Fall wäre, weil er sich hier eher wie ein Winterreifen verhält. Er ist der beste Ganzjahresreifen, den ich kenne, aber leider auch mit einer der teuersten.

22.03.2025 von Christoph Gabel
Vielen Dank. Ich bin bis jetzt sehr zufrieden, und würde Sie weiterempfehlen!

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Goodyear blickt auf eine Geschichte der Premieren zurück. Wir lieferten 1908 die Reifen für das erste Automobil aus Massenproduktion, das Modell T von Ford. Das erste Fahrzeug, das 1965 den Landgeschwindigkeitsrekord aufstellte, fuhr mit Goodyear-Reifen und sie waren auch die ersten, die 1970 die Mondoberfläche berührten, als Apollo 14 auf Goodyears XLT-Reifen landete. Es gibt noch viele weitere Gelegenheiten, bei denen Goodyear für bahnbrechende Neuheiten gesorgt hat.

Bis heute steht Innovation neben einer kompromisslosen Ausrichtung auf Sicherheit im Herzen der Marke Goodyear.

2012 wurde Goodyears „Air Maintenance Technology“ (Technologie zur Aufrechterhaltung des korrekten Reifenluftdrucks) vom Time Magazine zur „Besten Innovation des Jahres“ ernannt. Vor kurzem wurde Goodyear auch vom Fortune Magazine als eines der weltweit angesehensten Unternehmen in der Automobilindustrie ausgezeichnet.

Darüber hinaus nimmt Goodyear im Hinblick auf internationale, preisgekrönte Reifeninnovationen eine Vorreiterrolle ein. 2016 wurde der Konzeptreifen von Goodyear als eine der „25 Besten Innovationen“ ausgezeichnet.

Zudem wählen viele Premium-Automarken Goodyear zu ihrem strategischen Entwicklungspartner für Erstausrüstung.

Unsere beiden Innovationszentren in Akron, Ohio, und Colmar-Berg, Luxemburg, widmen sich der Entwicklung modernster Produkte und Services, die die Technologie und Leistungsstandard für die Industrie vorgeben. Heute und in Zukunft.