Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.
Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Aussengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschliesslich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Strassenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.
Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen. (Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission * bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)
Bitte beachten Sie: Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
Nasshaftung
Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.
Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Strasse mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.* *Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V
Bitte beachten Sie: Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.
Externes Rollgeräusch
Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.
A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt. B Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.
Testurteil AllSeasonDriver
Durchschnitt aus 39 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Strasse
Bremseigenschaften auf trockener Strasse
Griffigkeit auf nasser Strasse
Bremseigenschaften auf nasser Strasse
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiss
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer
12’171
29.03.2025 von Mike Der unschlagbare Preis lässt sich leider schnell erklären.
Mein E Auto mit etwas mehr Drehmoment bekommt mit dem Reifen keinen Grip.
Kein Vergleich zu Goodyear oder Hankook 4 Season die ich davor gefahren bin.
Im Trocknen greif ständig die Elektronik ein, der Wagen dreht durch und Schwimmt wenn es warm ist. Im Regen entsteht schnell Aquaplaning, einzig der Grip im Schnee ist einigermaßen, beim Bremsen versagt er dort aber auch komplett. Ich bin froh, wenn er runter ist und ich wieder zu den besseren Marken wechseln kann.
20.08.2024 von Hansbert Sittich Ist jetzt der zweite Reifensatz. Erst auf einem Toyota RAV4 gehabt und jetzt auf einem Hyundai Ioniq5. Beide Male liefen die Reifen 100%rund, was ich zuvor mit ewig vielen teueren Sätzen mindestens zu 50% nicht hatte. Ich bin da echt empfindlich und hasse Wummern und Zittern und so weiter. Diese Reifen sind da absolut vom Feinsten!! Leise sind sie definitiv auch, für Ganzjahresreifen absolut gut! Fahren tun sie sich auch gut. Besser kann es einfach nicht sein, mir fällt kein Mangel ein!
18.07.2023 von Timbo Ich Fahre die Reifen erst seit ca. 1000 km aber kann jetzt schon sagen, das ich aktuell total zufrieden bin!
Die Reifen sind weitaus laufruhiger und leiser als meine Continental Reifen, welche ich vorher drauf hatte. Natürlich kann ich noch nichts zur Abnutzung oder zum Verhalten bei Frost oder Schnee sagen, aber fürs erste bin ich absolut zufrieden und besser als die 6 Jahre alten und abgefahrenen alten Reifen sind sie allemal! Und bei 66€ pro Reifen mit 225 60 R18 frage ich da auch nicht groß nach, billiger bekomme ich keinen Ganzjahresreifen. Zudem waren die gelieferten Reifen 13 Wochen alt, also alles perfekt!
25.05.2023 von Timo Soweit ist der Reifen für normale Fahrweise okay, allerdings drehen die Reifen beim anfahren im nassen selbst im dritten Gang noch durch. Wie gut da der Grip im nassen ist sollte einem klar sein. Wobei im Auto ein Chip ist und er somit die 400nm überschreitet.
C
B
71dB
