Das Laufflächenprofil sorgt für eine effiziente Drainage, um Aquaplaning oder Rutschen auf nassen Oberflächen zu verhindern. Die große Anzahl von Schulterblöcken und Lamellen des Reifens sorgt für verbesserten Grip und Traktion auf verschneiter Straße, und erhöht die Kurvenstabilität. 3D-Lamellen sorgen für überragenden Grip auf Schnee und Eis. Der variable Pitch in der Schulterpartie gewährleistet ein geringes Abrollgeräusch. Die verbesserte Gummimischung sorgt für erhöhte Laufleistung. Der reduzierte Rollwiderstand verringert den Kraftstoffverbrauch.
Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.
Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Aussengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschliesslich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Strassenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.
Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen. (Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission * bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)
Bitte beachten Sie: Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
Nasshaftung
Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.
Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Strasse mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.* *Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V
Bitte beachten Sie: Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.
Externes Rollgeräusch
Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.
A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt. B Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.
Die preiswerte innovative Alternative
WINRUN hat seinen Sitz in China und ist ein Reifenlieferant für PCR-, UHP-, 4x4-, SUV- und LTR-Bereiche, der sich auf den UHP-Bereich spezialisiert hat. Dadurch kann WINRUN innovative Reifen zu sehr guten Preisen anbieten. 2017 fusionierte WINRUN mit einer deutschen Reifenfabrik, die in den 1960er Jahren gegründet wurde. Dieser Technologie Transfer fließt in allen WINRUN Produkte ein.
2018 nahm WINRUN eine Produktionslinie in Thailand in Betrieb, um sein Produktportfolio wie Segmente von PCR, HP, UHP, HT, AT, MT, RT usw. zu erweitern. Die Leidenschaft, allen Kunden die wettbewerbsfähigsten Produktlösungen anzubieten, ist der Grund dafür, dass WINRUN weiterhin am dynamischen Markt festhält und die Produktionsbasis weltweit erweitert. WINRUN ist stolz darauf, die 4. Produktionslinie in Kanada anzukündigen, die bis 2023 in Betrieb genommen wird.
Winrun-Reifen kommen bei verschiedenen Rennsportereignissen zum Einsatz – echte Härtetests, die allen Straßenreifen zugutekommen. Das erworbene Know-how fließt beispielsweise in die Generation der UHP-Reifen (Ultra-High-Performance) von Winrun mit ein. Es handelt sich um Breitreifen mit speziell entwickelten Profilen, die auf ein dynamisches Fahren bei hohen Geschwindigkeiten abgestimmt sind. Komplettiert wird dieser Bereich durch Runflat-Winrun-Reifen mit den für die Reifenart typischen Notlaufeigenschaften.
Wird oft zusammen gekauft
4 x Winrun Winter-maX A1 WR22 215/55 R16 97H XL =
4 x CHF 65.01
1 x Ottinger Light RS =
1 x CHF 56.50
*Die Preise gelten (wenn nicht anders erwähnt) pro Stück und sind inkl. MwSt und Versandkosten innerhalb der Schweiz.
D
C
72dB
